Cyklodoprava

Rozvoj a výstavba infrastruktury pro cyklisty je důležitým předpokladem pro zdravý vývoj města. Stávající stav je sice lepší než nic, ale má velké nedostatky. Je třeba analyzovat výhled a problémy cyklistické dopravy ve městě, a na základě této analýzy navrhnout komplexní systém cyklistické infrastruktury a vyjít maximálně vstříc trvalé tendenci nárůstu cyklistické dopravy a poptávce po komfortních komunikacích pro cyklisty. Nezačínáme od nuly – navážeme na cyklistickou část Plánu udržitelné městské mobility. Předmětem koncepce cyklodopravy bude návrh rozvoje a přestavby komunikační sítě města směrem k naplnění potřeb cyklistické dopravy, a to jak pro využití turistické, tak také pro využití účelově dopravní. Územní rozsah cyklodopravy musí zahrnout celé správní území Opavy včetně řešení návazností na samostatné městské části. Tvorba koncepce cyklodopravy by měla být v závěrečné fázi také veřejně projednána.

Koncept cyklodopravy bude využíván jako podklad pro další projektovou přípravu rekonstrukcí a nových staveb městských komunikací. Měl by být dokumentem, na nějž bude brán zřetel při tvorbě rozpočtové a dotační politiky města. Koncepce cyklodopravy musí být promítnuta také do územního plánu města.

Zásadní nedostatky současného stavu městských cyklistických tras:

1. Vyznačené krátké úseky cyklotras začínají a končí způsobem, který cyklistu nutí buď k nebezpečnému výjezdu do vozovky, nebo k nelegálnímu pokračování v jízdě po chodníku.
2. Zákon č. 361/2000 Sb. jasně definuje v § 23, odst. 1, že: Při vjíždění z místa ležícího mimo pozemní komunikaci na pozemní komunikaci musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech jedoucím po pozemní komunikaci nebo organizovanému útvaru chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty jdoucím po pozemní komunikaci. To platí i při vjíždění z účelové pozemní komunikace nebo ze stezky pro cyklisty nebo z obytné, pěší nebo cyklistické zóny na jinou pozemní komunikaci. Značení cyklotrasy na Jánské ulici přesto dává vozidlu vyjíždějícímu z prostoru mimo komunikaci přednost před projíždějícím cyklistou – podle nás v rozporu s pravidly silničního provozu. Takové značení necháme prověřit a napravit.
3. Nedávná rekonstrukce křižovatky u „Bezručáku“ na bezpečnost cyklistů nemyslela, ačkoli prodloužení cyklotrasy z Jánské ul. do Sadů svobody je díky širokým chodníkům určitě technicky možné. Za stávajícího stavu má cyklista dvě volby, buď riskovat sražení autem při výjezdu z cyklotrasy na silnici a při jízdě v hustém provozu motorových vozidel, nebo nelegálně pokračovat v jízdě po chodníku.
4. Podobný stav je i na Těšínské ulici. Vyznačená cyklostezka od křižovatky Nádražní okruh – Komenského končí u Teska, ačkoli široké chodníky by určitě umožnily její prodloužení až k Modelu.
5. Řešení vyžaduje situace na Těšínské v prostoru mezi Modelem a Globusem. Dostat se na kole z jedné strany silnice na druhou je při hustotě provozu často kaskadérský výkon. Pro bezpečnou jízdu cyklistů by měly být přizpůsobeny i kruhové objezdy na výpadovce na prodloužení cyklostezky do Komárova, abychom Opavanům umožnili bezpečnou jízdu např. do práce (Teva ad.), nebo pokračování na cyklotrasu do Velkých Hoštic a Kravař.
6. Pohyb na kole by měla usnadnit i obousměrná jízda cyklistů v jednosměrných komunikacích. Označení svislým dopravním značením – dodatkovou tabulkou „Jízda cyklistů v protisměru“, případně další vhodné značení může být umístěno na mnoha místech, kde musí cyklisté jezdit v protisměru v rozporu s pravidly silničního provozu. Takovou ulicí je např. Mezi Brahy – přehledná a dostatečně široká, umožnila by cyklistické spojení od kruhového objezdu na Bílovecké k tiskárně Grafico nebo k parku Přátelství.
7. Stále v nedohlednu je dlouho slibované spojení Kylešovic s Těšínskou v oblasti Modelu a Globusu – lidé si tuto stezku zatím prošlapávají sami, v létě i v zimě, za sucha i blátivou oranicí. Podobná je situace na stezce přes pole mezi Hradeckou a Otickou. Obě propojení patří mezi naše priority.

Po říjnových volbách chceme být vedením města, které bude naslouchat občanům, kteří pro cesty po městě a okolí rádi vymění auto za kolo nebo jiný k životnímu prostředí a pohybu vstřícnější dopravní prostředek. ■